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皇冠现金网:运价跌 航商掀抢货大战

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货柜运价、散装日租最新报价

中美欧消费与生产同步放缓,造成全球航运货量急缩、运价急跌,货柜海运、散装航运、航空货运抢货大战愈演愈烈!尤其是运价跌深的货柜航商,第四季大动作跨界抢货,一面跟散装航商抢运钢材、木材、游艇等,一面也跟航空业抢运消费性电子产品、大型机台、高价内衣等。

近期ONE、HMM等航商组织类似特种货运团队向货主招手,诉求提供车辆、游艇、小型飞机、大型机器、建筑设备等运输,扩大散杂货、大件货物业务。

航商直言,货柜海运与小型散装船一直存在竞争关系,之前货柜运价一路涨,许多货量外溢到散装航运、空运;如今货柜运价一路跌回疫前水准,由于货柜运价跌幅大于散装航运,也引发部分散装载运需求转向货柜航运,压抑散装小型船日租金。

同时,货柜航运也拉大与空运的价差,部分国际货运需求也重回海运,还有许多为了节省供应链成本的货主,从空运转向海运。华航表示,欧、亚、美之间半导体机台、电商货、消费性电子产品等运送,是支撑空运市场的主力。受全球经济疲弱影响,货运市场渐趋向疫前水平,但整体空运价不偌海运价格急遽衰退。

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上海航交所货柜运价指数SCFI于16日最新报价,下跌1.3%至1,123.29点,连续26周下跌、但跌幅明显收敛,其中欧洲线、地中海线逆势小涨0.5%上下,美西线、美东线小跌0.49%、3.68%。

阳明、万海等航商表示,虽12月看到农历年前赶出货,运价出现止稳讯号,但出货热络程度不若去年同期,且美终端需求未见好转。加上中国疫情反转,明年第一季亚洲过年工厂放长假,势将影响出口货量,预期货柜海运市场要到第二季才会慢慢变好。

反观波罗的海BDI指数连涨三天,16日BDI指数上涨32点至1,560点,受惠于海岬型船舶强劲需求,主要由西非增加出口铁矿砂、铝土矿所带动,加上中国解封,市场预期官方将采取更多刺激经济措施。

慧洋、裕民等散装航商表示,散装航运主要看中国需求,中国因疫情影响经济致内需不足,近期陆续祭出金融16条拉抬房地产业、新防疫10条重启经济,都需时间发酵。传统上第一季是淡季,明年第二季中国货量需求可望慢慢变好,衔接到第三季旺季。

SCFI翻正剩一步之遥 运价报喜 货柜三雄爆量涨 陆制喷气式客机进军海外 ARJ21交付印尼客户 陆开放新冠康复者捐血 山东、吉林、云南多地血库告急 ,

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