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特斯拉战胜了全球供应链的逆境，第三季度汽车交付量再创历史新高。

10月2日周六，电动汽车制造商特斯拉示意，今年第三季度的全球汽车交付量到达241300辆，这一数字再次打破了第二季度创下的201250辆的历史纪录。

这也跨越了彭博观察的12位剖析师预期的223677辆，以及特斯拉向投资者宣布的221952辆的平均预期，去年同期这一数字为139593辆。

其中，在第三季度，特斯拉共交付了232025辆Model 3和Model Y，高于去年同期的124318辆。Model 3和Model Y的交付量占第三季度总交付量的96%。

高端车型Model S和Model X的交付量为9275辆，去年同期这一数字为15275辆。

FactSet观察的剖析师预计，特斯拉第三季度的营收将跨越130亿美元，利润约为11亿美元。其去年同期营收为88亿美元，利润为3.31亿美元。

特斯拉周六在一份声明中示意：“我们谢谢客户在我们应对全球供应链和物流挑战时给予的耐心。”

这使得特斯拉有很大希望实现其整年目的，即在去年近50万辆交付量的基础上再增添跨越50%。今年前9个月，特斯拉汽车的总交付量为62.7万辆。

与此同时，特斯拉一直在准备推广一款高级驾驶辅助工具：该工具可以辅助人们导航，并增添了一套主要用于高速公路驾驶的功效。

瑞士信贷剖析师Dan Levy最近在一份致投资者的讲述中写道：

特斯拉股价进一步上涨的潜力将取决于其在汽车销售之外的起劲――稀奇是在自动驾驶方面取得的希望。

Wedbush Securities的剖析师Dan Ives在给客户的一份说明中说：

由于芯片欠缺是汽车行业的一个主要问题，这一交付量可以说是令人“瞠目结舌”，说明特斯拉的汽车需求在进入第四序度和到2022年后将十分强劲。

周五，特斯拉股价收于774.74美元。

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马斯克也在推特上对这一创纪录的交付量示意了喜悦。

其他汽车巨头销量大跌

由于供应链欠缺限制了生产，今年第三季度美国汽车销量大幅下滑。

通用汽车公司受到的袭击最大，该公司9月份要害的卡车工厂停产，使得其第三季度在美国的汽车销量为446997辆，较去年同期下降33%。

通用汽车将此归罪于芯片欠缺，并称一直在起劲应对芯片库存处于历史低位的难题。

另一个销量大幅下降的汽车品牌是豪华汽车英菲尼迪，其第三季度销量大幅下降39%，整年销量下降19%。

本田本季度的销量下滑了10.9%，而此前的展望仅为6.7%；9月份的销量下降了近一半，至17483辆。

日产汽车第三季度销量下降10%，高于剖析师此前展望的6.5%。

Stellantis第三季度的销量下降了19%，三菱汽车销量也小幅下滑4%。

据华尔街日报报道，咨询公司AlixPartners LLP示意，半导体连续欠缺可能令全球汽车业今年损失2100亿美元收入。

据Wards Intelligence的数据，美国9月份汽车销售年化率使得整年销售量预计将降至1240万辆，为2020年5月以来的最低水平。

针对芯片的欠缺问题，华尔街日报援引知情人士示意，马斯克在上个月发给员工的一份讲述中提到了这一晦气因素。

他示意，特斯拉解决欠缺问题的方式是制造暂时缺少某一零部件的汽车，这些零部件需要以后再添加。

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